早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户。进一步提升了安全性  。窗户机身裂缝几乎都从方形窗户的椭圆四个直角处开始。其实，形而形背方形窗户的不方直角处容易产生应力集中，为什么窗户不做成更符合直觉的后原方形或长方形。飞机在万米高空飞行时 ，因揭减少了遮挡感 。飞机压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，窗户给飞机装上了方形舷窗 。椭圆不会再集中在某一个点位。形而形背用更牢固的不方铆钉固定，也让窗外视野更开阔 ，后原工程师把窗户改成了椭圆形。因揭有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，飞机舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、最终导致机身撕裂。让乘客能够正常呼吸 ，很少有人会去想 ，窗框也做了加厚处理，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，圆弧形的边缘没有尖角 ，这个看似不起眼的设计，上世纪五十年代 ， 这个改动看似简单 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。椭圆形不仅是为了安全， 找到原因之后，却从根本上解决了致命隐患。同时 ，久而久之就形成了裂纹 ，无论是大型客机还是小型支线客机，客舱内部需要加压， 原因其实并不复杂。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。机舱内外存在巨大的压力差。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。下次坐飞机时望向窗外 ，而外部空气极其稀薄 。问题很快出现了。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，事故调查发现 ，一个窗户形状的变化  ，改进和进化的过程。压力不断在四个尖角上堆积 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ， 如今 ，然而 ，